SEDDK, motorlu araç sigortaları kapsamında eksperler tarafından kullanılacak rapor şablonlarını standart hale getiren yeni genelgeyi yayımladı. 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girecek düzenlemeyle trafik, ihtiyari mali sorumluluk ve kasko sigortalarında ekspertiz raporları tek tip formatta hazırlanacak. Düzenleme, değer kaybı hesaplamasından ağır hasar tespitine kadar birçok başlıkta standart veri seti ve raporlama zorunluluğu getiriyor.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), “Motorlu Araç Sigortaları Kapsamında Sigorta Eksperlerince Kullanılacak Rapor Şablonlarına İlişkin Genelge”yi yayımladı. 13 Mayıs 2026 tarihli ve 2026/11 sayılı genelgeyle birlikte motorlu araç sigortalarında düzenlenen eksper raporlarının standart hale getirilmesi amaçlanıyor.
Genelge; karayolları motorlu araçlar zorunlu mali sorumluluk sigortası, motorlu kara taşıtları ihtiyari mali sorumluluk sigortası ve kara araçları kasko sigortasını kapsıyor.
Trafik sigortasında değer kaybı da rapora girecek
Düzenlemeye göre trafik sigortası kapsamında araç hasarına ilişkin eksper atanması halinde, eksperler değer kaybı hesaplamasını da aynı rapor içinde yapmak zorunda olacak. Bu durumda “değer kaybı dahil” ekspertiz raporu şablonu kullanılacak.
Hasar gören aracın tam veya ağır hasarlı olduğunun tespit edilmesi halinde ise farklı bir ekspertiz raporu şablonu devreye alınacak.
İhtiyari mali sorumluluk sigortasında da araç hasarıyla birlikte değer kaybı tespiti yapılacaksa “değer kaybı dahil” rapor kullanılacak; yalnızca araç hasarı tespit edilecekse “değer kaybı hariç” şablon tercih edilecek.
Rayiç değer araştırması ve piyasa analizi zorunlu hale geliyor
Yeni şablonlarda eksperlerden yalnızca hasar tespiti değil, aracın piyasa rayiç değerine ilişkin kapsamlı araştırma da istenecek. Raporlarda TSB ve SEİK araç değer listelerinin yanı sıra internet ilanları, yetkili bayi ikinci el birimleri ve galeriler üzerinden yapılan piyasa araştırmalarına da yer verilecek.
Değer kaybı hesaplamalarında ise aracın kullanım amacı, kilometresi, geçmiş hasar kayıtları, onarımın niteliği ve kullanılan parçaların orijinalliği gibi kriterler dikkate alınacak. Hesaplamanın “gerçek piyasa alış ve satış koşulları” esas alınarak yapılacağı belirtildi.
Ağır hasar kararında kritik parça vurgusu
Genelgede ağır hasar tespitine ilişkin detaylı açıklama alanları da yer aldı. Buna göre eksperler, onarım masrafının rayiç bedele oranını rapora işleyecek. Ayrıca kritik güvenlik parçalarının zarar görmesi durumunda, oran aşılmasa bile “ağır hasar” kararı verilmesine ilişkin değerlendirmeler de raporda açıklanacak.
Uzaktan ekspertiz bilgileri de standart formatta yer alacak
Yeni rapor şablonlarında eksperin incelemeyi uzaktan mı, yerinde mi yoksa evrak üzerinden mi yaptığı da kayıt altına alınacak. Ekspertiz süresi, dosya tanzim süresi, ekspertiz mesafesi, onarımı yapan servisin anlaşmalı olup olmadığı gibi bilgiler de standart veri alanları arasında bulunuyor.
Kasko sigortalarına ilişkin hazırlanan ayrı şablonda ise muafiyet bilgileri, rehin alacaklısı, ek donanımlar ve kıymet kazanma tenzili gibi başlıklar da yer aldı.
Genelge 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek. Aynı tarihte 2011/16 sayılı “Motorlu Araç Sigortalarında Eksper Raporlarının Düzenlenmesine İlişkin Genelge” yürürlükten kaldırılacak.
