ABD–İran gerilimiyle artan jeopolitik risklerin ardından Türk P&I Sigorta, savaş riskleri P&I teminatının iptali durumunda Blue Card sertifikalarının geçerliliğine ilişkin sigortalılarını bilgilendirdi. Açıklamada uluslararası sözleşmeler kapsamında gemi maliklerinin sorumluluk rejimine ilişkin değerlendirmeler paylaşıldı.
ABD ile İran arasında son dönemde artan jeopolitik gerilimler, bölgedeki deniz taşımacılığı faaliyetleri açısından yeni risk başlıklarını gündeme getirdi. Bu gelişmeler üzerine Türk P&I Sigorta, savaş riskleri P&I teminatının iptali durumunda uluslararası sözleşmeler kapsamında düzenlenen Blue Card sertifikalarının nasıl etkilenebileceğine ilişkin sigortalılarına yönelik bir bilgilendirme yayımladı.
Şirketin açıklamasında, söz konusu gelişmelerin özellikle Orta Doğu, Kızıldeniz ve Basra Körfezi’nde faaliyet gösteren gemiler açısından bazı belirsizlikler yaratabileceğine dikkat çekildi. Sigortalılar ve bayrak idarelerinin Blue Card sertifikaları ile savaş riskleri teminatı arasındaki ilişkiye ilişkin açıklama talep etmesi üzerine hazırlanan duyuruda, ilgili uluslararası sözleşmeler çerçevesinde genel bir değerlendirme yapıldı.
Uluslararası sözleşmeler kapsamındaki sorumluluk rejimi
Türk P&I’nın bilgilendirmesine göre Blue Card düzenlenmesini gerektiren uluslararası sözleşmeler arasında şu düzenlemeler yer alıyor:
• 1992 Petrol Kirliliği Sivil Sorumluluk Sözleşmesi (CLC 1992)
• 2001 Bunker Yakıtı Kirliliği Sorumluluk Sözleşmesi
• 2007 Nairobi Batıkların Kaldırılması Sözleşmesi
• 2006 Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC)
Bu sözleşmelerin bir kısmında, zararın savaş, düşmanlık veya benzeri olaylardan kaynaklanması durumunda gemi malikinin sorumluluktan kurtulmasını mümkün kılan “savaş savunması” hükümleri bulunduğu belirtiliyor.
Savaş teminatının iptali Blue Card’ı otomatik olarak geçersiz kılmıyor
Türk P&I açıklamasında, CLC 1992, Bunkers ve Nairobi Batıkların Kaldırılması Sözleşmeleri kapsamında zararın savaş veya düşmanlık kaynaklı olması halinde gemi malikinin sorumluluktan kurtulabileceği ifade edildi.
Bu nedenle savaş riskleri P&I teminatının iptal edilmesinin, söz konusu sözleşmeler kapsamındaki Blue Card sertifikalarının her durumda geçersiz hale geleceği anlamına gelmeyebileceği vurgulandı.
MLC kapsamında farklı bir durum söz konusu
Buna karşılık 2006 Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC) bakımından farklı bir durum bulunduğuna dikkat çekildi. MLC kapsamında denizcilere ilişkin mali teminat yükümlülükleri açısından sözleşmede eşdeğer bir savaş savunması yer almıyor.
Bu nedenle savaş riskleri teminatının iptal edilmesi durumunda MLC kapsamındaki yükümlülükler ile sigorta teminatı arasında bazı durumlarda uyumsuzluk ortaya çıkabileceği belirtiliyor.
Gemi maliklerine risk uyarısı
Türk P&I, yüksek riskli bölgelerde faaliyet gösteren gemi maliklerine yönelik bazı tavsiyelerde de bulundu. Açıklamada, özellikle:
• yüksek riskli bölgelerde rota planlamasının dikkatle yapılması,
• War P&I ve Hull War teminatlarının yürürlükte olduğunun kontrol edilmesi,
• Blue Card sertifikalarının geçerliliğinin düzenli olarak gözden geçirilmesi,
• gerekirse ek savaş riskleri sigortası veya War P&I buy-back teminatı değerlendirilmesi gerektiği ifade edildi.
Ayrıca güvenlik risklerinin arttığı bölgelere yapılacak seferler öncesinde sigortacının bilgilendirilmesinin önemine de dikkat çekildi.
