Türkiye Sigorta Birliği Veri Analitiği Birimi’nin, Sigorta Bilgi Merkezi verilerine dayalı analizine göre 2025 yılında trafik sigortası kapsamında bildirilen hasar dosyaları artışını sürdürdü. Toplam ihbar hacmi yüzde 11,3 yükselirken artışta değer kaybı dosyalarının payındaki genişleme belirleyici oldu.
Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Veri Analitiği Birimi tarafından, trafik poliçeleri kapsamında 2024 ve 2025 yıllarında bildirilen hasar dosyalarının karşılaştırmalı incelenmesi, hasar kompozisyonunda dikkat çekici bir değişime işaret etti. Sigorta Bilgi Merkezi (SBM) verilerinden derlenen analizlere göre, 2025 yılında trafik hasar ihbarlarında hem adet hem de dağılım açısından belirgin bir artış yaşandı.
Toplam ihbar sayısı 2,19 milyona yaklaştı
2024 yılında 1 milyon 971 bin 769 olan toplam hasar ihbar sayısı, 2025’te 2 milyon 194 bin 694’e yükseldi. Böylece toplam ihbar hacmi yüzde 11,3 oranında arttı. Bu yükselişte en belirgin etkiyi, değer kaybı dosyalarındaki hızlı artış ve toplam içindeki payının genişlemesi oluşturdu.
Değer kaybı dosyalarının payı yüzde 30’u aştı
Hasar tiplerine göre dağılım incelendiğinde, değer kaybı dosyaları yüzde 16’lık artışla 567 bin 995’ten 659 bin 77’ye çıktı. Değer kaybı dosyalarının toplam içindeki payı ise yüzde 28,81’den yüzde 30,03’e yükselerek 1,22 puanlık artış kaydetti.
Maddi hasar dosyaları yüzde 10,5 artışla 1 milyon 290 bin 542’den 1 milyon 425 bin 646’ya yükselirken, bu grubun toplam içindeki payı sınırlı bir gerilemeyle yüzde 65,45’ten yüzde 64,96’ya indi.
Tam hasar dosyalarında ise dikkat çekici bir düşüş yaşandı. Tam hasar sayısı yüzde 60,6 azalarak 9 bin 759’dan 3 bin 842’ye gerilerken, toplam payı yüzde 0,49’dan yüzde 0,18’e düştü.
Bedeni hasarlarda artış sınırlı kaldı
Bedeni hasarlar başlığı altında yer alan sürekli sakatlık dosyaları, 95 bin 338’den 97 bin 804’e yükselerek yüzde 2,6 artış gösterdi. Toplam hasar hacmindeki daha güçlü büyüme nedeniyle bu grubun payı sınırlı biçimde gerilese de kompozisyondaki ağırlığını korudu.
Ölüm dosyaları ise yüzde 12,4 artışla 7 bin 41’den 7 bin 911’e çıktı.
“Araca çarpma” ana neden olmaya devam ediyor
Hasar nedenleri incelendiğinde, “araca çarpma” 2025’te de ana hasar nedeni olmayı sürdürdü. Bu başlık altındaki dosya sayısı yüzde 11,1 artışla 1 milyon 897 bin 220’den 2 milyon 108 bin 68’e yükseldi. Ancak toplam içindeki payı yüzde 96,22’den yüzde 96,05’e sınırlı bir gerileme gösterdi.
En hızlı artış tek taraflı kazalarda
2025’te büyüme hızıyla öne çıkan alt başlıklar arasında tek taraflı kazalar ilk sırada yer aldı. Tek taraflı kaza dosyaları yüzde 39,1 artışla 12 bin 486’dan 17 bin 371’e çıktı. Bu grubun toplam payı da yüzde 0,63’ten yüzde 0,79’a yükseldi.
Yayaya çarpma dosyaları yüzde 19,5 artarak 25 bin 936’dan 30 bin 981’e yükselirken, payı yüzde 1,32’den yüzde 1,41’e çıktı. Araç dışında sabit cisme çarpma dosyaları ise yüzde 6,6 artışla 35 bin 435’ten 37 bin 762’ye yükseldi; buna karşın toplam payı yüzde 1,80’den yüzde 1,72’ye geriledi.
Değer kaybı talepleri kompozisyonu değiştiriyor
TSB Veri Analitiği Birimi’nin değerlendirmesine göre, 2025 yılında trafik hasar ihbarlarındaki artış sürerken, özellikle değer kaybı taleplerinin hem adet hem de toplam içindeki pay bakımından öne çıkması, hasar kompozisyonunda yapısal bir değişime işaret ediyor. Maddi hasarlar hâlâ en büyük kalemi oluşturmakla birlikte, toplam içindeki ağırlığının sınırlı biçimde gerilemesi bu dönüşümün en net göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor.
