Quick Finans’ın SmartIQ iş birliğiyle hazırladığı 2. El Oto Raporu’nun 2025 yıl sonu verileri, otomotiv pazarında rekor satışların üçüncü yılına taşındığını, reel fiyatların gerilediğini ve elektrikli-hibrit araçların toplam satışlar içindeki ağırlığının belirgin biçimde arttığını ortaya koyuyor.
Quick Finans ve SmartIQ iş birliğiyle yayımlanan 2. El Oto Raporu’nun 2025 yılına ilişkin genel değerlendirme bölümünde; otomotiv pazarının yıl boyunca şekillenen dinamikleri, finansmana erişim koşulları ve segment bazlı yapısal dönüşümler kapsamlı biçimde ele alındı. Rapora göre 2025 yılı, finansman kısıtları ve regülasyonlara rağmen otomotiv pazarında rekorların devam ettiği bir dönem olarak kayda geçti.
Agresif kampanyalar rekorları besledi
2025’te küresel pazarlardaki arz fazlası ve fiyat baskısı, Türkiye otomotiv pazarında belirleyici oldu. Avrupa pazarındaki daralmaya bağlı olarak düşük fiyatlarla Türkiye’ye yönlendirilen 0 km araç stokları, firmaların agresif satış kampanyaları düzenlemesine yol açtı. Bu kampanyalar sayesinde, son iki yıldır devam eden rekor satış serisi 2025’te de sürdü.
Özellikle Çinli markaların yeni modeller ve rekabetçi fiyatlarla pazara girişlerini hızlandırması, fiyatlama dengelerini doğrudan etkiledi. Bu süreçte, 0 km filo satışlarında uygulanan yüksek indirimler nedeniyle toplam satışlar içindeki filo payının sektör temsilcilerinin değerlendirmelerine göre yüzde 25 seviyelerinden yüzde 35’in üzerine çıktığı görüldü.
Dış ticaret açığı arttı, yerlilik oranı geriledi
Raporda öne çıkan bir diğer başlık ise dış ticaret dengesi oldu. Otomotiv sektöründe 2024 yılında 4,8 milyar dolar olan dış ticaret açığı, 2025’te 7,7 milyar dolara yükseldi. Bu artışla birlikte toplam satışlar içindeki yerlilik oranı da bugüne kadar kaydedilen en düşük seviye olan yüzde 29’a geriledi.
Elektrikli ve hibrit araçların payı yüzde 45’e ulaştı
2025 yılı, elektrikli ve hibrit araçlar açısından da güçlü bir büyüme dönemine işaret etti. Elektrikli araçların toplam satışlardaki payı, bir önceki yıla göre yüzde 82,3 artışla yüzde 17,7’ye yükseldi. Yüzde 62,7 büyüme gösteren hibrit araçlarla birlikte değerlendirildiğinde, elektrikli ve hibrit araçların toplam pazar payı yüzde 45 seviyesine ulaştı.
Gövde tipleri bazında bakıldığında ise SUV araçların satışları geçen yıla göre yüzde 21 artarak toplam satışlar içindeki payını yüzde 61,9’a taşıdı. ÖTV düzenlemelerinin ise firmalar tarafından düşük fiyatlama stratejileriyle yönetildiği dikkat çekti.
2025’te aylık ve yıllık satışlarda tarihi zirve
Segment ve ürün bazlı gelişmeler incelendiğinde, 2025 yılının özellikle 0 km otomobil satışlarında dikkat çekici bir performans sergilediği görülüyor. Mart ayından itibaren yılın her ayında, rekorlar yılı olan 2024’ün aynı dönemlerinin üzerine çıkıldı. Aralık ayında ulaşılan 191.620 adetlik satışla tüm zamanların aylık satış rekoru kırıldı. Yıl sonunda toplam satışlar 1.368.400 adede ulaşarak rekor serisi üçüncü yılında da devam etti.
İkinci el pazarda ise 15 yaş ve 350 bin kilometreye kadar olan segmentte satışlar yıl genelinde yüzde 7 artış gösterdi. Düşük fiyat seviyelerinin etkisiyle SUV ile B-C-D-E segmentlerindeki ikinci el araç fiyatlarının, TÜFE artışının belirgin biçimde altında kaldığı gözlendi.
Euro bazlı fiyat endeksi dengelendi
Euro bazlı ikinci el otomobil fiyat endeksi verileri, 2023’te 130 seviyelerine çıkan fiyatların 2024 sonunda 100’lü seviyelere gerilediğini, 2025 sonunda ise 80’li seviyelerde dengelendiğini ortaya koydu. Bu düşüşün özellikle Çinli markaların yoğun giriş yaptığı SUV segmentinde daha belirgin şekilde hissedildiği raporda vurgulandı.
Finansmana erişimde alternatif yöntemler öne çıktı
Rapora göre, finansmana erişimdeki zorluklara ve kısıtlayıcı regülasyonlara rağmen, hem 0 km hem de ikinci el satışlardaki artışta önemli bir refah etkisi rol oynadı. 2025 yılı boyunca, TÜFE ile indirgendiginde reel olarak yüzde 51,8 getiri sağlayan altın ve yüksek mevduat gelirleri, yatırımcı davranışlarını otomotiv talebi yönünde destekledi.
Bireysel alıcıların, taşıt kredilerinde enflasyon karşısında eriyen regülatif kredi limitlerini aşmak için alternatif finansman yöntemlerine yöneldiği de raporda öne çıkan bir diğer unsur oldu. Kredi kartına taksitlendirme, finansal sistem dışı senetli kredi modelleri ve tasarruf finansman şirketleri, bu dönemde öne çıkan alternatifler arasında yer aldı.
İkinci el pazarda talep yılın ilk yarısına kaydı
Raporda yer alan değerlendirmelere göre, 2025 yılı ikinci el otomobil pazarı klasik yıl sonu yoğunluğu kalıbından ayrıştı. Talebin yılın ilk yarısına öne çekildiği bir yapı oluşurken, özellikle ilkbahar aylarında alım kararlarının erkene alındığı gözlendi. Yaz aylarında 0 km otomobillerdeki agresif kampanyaların etkisiyle piyasa yatay seyre yönelirken, Aralık ayında yıl sonu etkisiyle yeniden toparlanarak dengeli bir kapanış yaptı.
İkinci el elektrikli araçlarda kalıcı büyüme
2025 yılı, ikinci el elektrikli araç pazarı açısından da istikrarlı bir büyüme yılı oldu. Yılın başında sınırlı hacimlerle ilerleyen satışlar, ilkbahar aylarından itibaren ivme kazanarak yaz aylarında güçlü seviyelere ulaştı. Son çeyrekte satışlar güçlenirken, Aralık ayında sınırlı bir geri çekilme yaşansa da rapor, talebin kalıcı biçimde genişlediğine işaret etti.
Hafif ticari araç pazarı dengeli bir yıla işaret etti
Hafif ticari araç pazarı 2025 yılında toplam 676.819 adetlik satış hacmiyle bir önceki yıla göre yaklaşık %5 büyüme kaydetti. Bu artışta yılın ilk aylarında oluşan güçlü talep belirleyici olurken, yılın ikinci yarısında daha dengeli bir seyir izlendi.
İkinci el fiyatları enflasyonun gerisinde kaldı
2025’te ikinci el araç fiyatları genel olarak TÜFE artışının altında kalarak reel bazda sınırlı bir değerlenme sergiledi. Yıl içinde kısa süreli yükselişler görülse de, bu artışlar güçlü ve kalıcı bir trende dönüşmedi. Rapora göre 2025, ikinci el pazarında fiyat artış hızının yavaşladığı ve reel kazancın sınırlı kaldığı bir yıl oldu.
Talep daha genç araçlara yöneldi
2025 boyunca ikinci el pazarında araç yaş dağılımında belirgin bir dönüşüm yaşandı. Yılın başında %19 olan 0–3 yaş araçların pazar payı, Aralık ayında yüzde 29’a yükseldi. Bu eğilim, alıcı tercihlerinin daha genç araçlara kaydığını gösterdi. Orta yaş segmentlerde talep daha dengeli seyrederken, en belirgin düşüş 12–15 yaş araçlarda yaşandı; bu grubun payı Aralık ayında yüzde 26’dan yüzde 21’e geriledi.
